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西双版纳机场近况跑道盖被项目作为机场四期改扩建工程的焦点构成部门，自2023年启动以来，历经攻坚克难，在3月中旬顺遂完成跑道道面合龙，标记着西双版纳机场向 4E 级枢纽机场迈出要害一步。

工地概况

西双版纳嘎洒国际机场四期改扩建项目作为云南省庞大项目，是省、市、州三级当局推进港产城联动成长、完美综合交通运输系统的庞大战略举措。

四期改扩建工程旨于满意2030年游客量吞吐 1250 万人次、飞机起降 9.63 万架次的方针设计。重要的设置装备摆设内容包括飞行区等级指标的晋升，跑道向南延伸 450 米，使患上整个机场的跑道总长到达 2850 米。同时，还有将新建一条快速出口滑行道、两条端联结道及两条旁通道，并对于现有跑道和滑行道举行盖被处置惩罚。

面临机场航班量激增与硬件举措措施不足的抵牾，以和不断航施工与安全运行的两重压力，项目团队以 四防四管 为焦点管控理念 防 FOD 孕育发生、防侵入事务、防管网粉碎、防装备超高；管施工构造、管施工工艺、管隐藏工程、管职员履职。经由过程成立 跑道盖被安全专班 和 人机协同 治理系统，实现了施工时期零安全变乱、零航班延误的 双零 方针。

毫米精度的攻坚硬战

施工团队采用 分区别段、错峰推进 计谋，于逐日停航的凌晨窗口期集结 120 余名设置装备摆设者、近百台装备开展突击。逐日凌晨施工窗口期不到 5 小时，必需严控施工进度，铣刨、摊铺及压实各个施工环节必需环环相扣，不容有掉，对于在装备的不变靠得住性提出了很是高的要求。

颠末严酷的筹谋及切磋后，施工方采用了维特根集团成套路面装备作为施工焦点主力，包括 7 台维特根铣刨机、7 台福格勒摊铺机、11 台悍马压路机阐扬协同功课上风。

于几个月的施工时期，这些装备不变阐扬，不负众望，为确保施工进度及品质保驾护航。项目颠末及时监测铣刨深度、沥青温度等要害参数，实现了偏差精准节制于 2 毫米内。

道面施工的第一步是对于近况跑道的原有面层举行铣刨，移除了原有已经经毁坏的旧面层部门，为后续的摊铺和压实功课打造优良的平整度基础。项目需对于全长 2850 米的跑道举行11.8 万平方米铣刨后再加铺。

施工时期，云云年夜范围的功课面积还有需要逐日于很是有限的施工窗口突击完成，铣刨工序就由 7 台维特根年夜型铣刨机担此重担。W 205 及 W 215 机型，铣刨宽度 2 米，铣刨最年夜深度可达 33 厘米，始终揭示出了一向的高靠得住性及过硬机能。

久经磨练的维特根 LEVEL PROPLUS找平体系及整机操控体系集成一体，操作简朴直不雅，实现了平整度的毫米级精度节制，为后续摊铺摊铺及压实功课步调奠基了高平整度基础。

全道面摊铺，福马组合再显身手

跑道道面需加铺 SMA-13 高强沥青混凝土，同时还有需完成 3.6 万平方米道肩 AC-13 沥青铺装。利用质料既有通例沥青混凝土，也有对于摊铺压实温度规模要求更严苛的改性沥青质料，而完成盖被革新后的跑道需晋升至 4E 级的起降尺度。是以对于铺设新面层的机能提出了更高的要求，包括平整度、密实度都需要满意严酷的设计指标。

为此，施工方采用了 6 台 -3 系列福格勒摊铺机笼罩跑道全幅宽度，一次摊铺成型。紧随摊铺机后的 11 台悍马双钢轮压路机快速跟进，经由过程初压、复压、终压工序，形成致密、平整的新面层。

平行滑行道面则采用 5 台福格勒摊铺机举行梯队式并铺功课，8 台悍马压路机共同高效压实。多机并铺的 热对于热 摊铺工艺，于全段面宽度铺出了持续、无接缝的面层。

于天天不到 5 小时的施工窗口期内，项目团队不停优化施工构造及工序交织，于有力的保障下，维特根集团装备战队患上以年夜显身手，施工效率从首日 5000 平方米慢慢晋升至单日峰值 12,600 平方米。

本次机场道面盖被工程的顺遂完成既是对于施工方的磨练，也是对于施工装备的机能及不变性的一次查验。维特根集团路面施工装备不负所托，以不变的施工体现及高品质交出了一份使人满足的答卷。

跑道盖被工程的建成，不仅使道面利用寿命延伸至 15 年，更将跑道起降尺度由 4D 级晋升至 4E 级，可起降空客 A380 等年夜型客机。作为 一带一起 南向通道的主要航空枢纽，焕发新生的西双版纳机场正以世界级航空港的姿态，为区域开放成长架设起振翼起飞的空中通衢。

文中项目信息转载自： 云南机场设置装备摆设成长有限公司 公家号